近年來，中國(guó)公路建設(shè)速度迅猛異常，多錘頭水泥破碎機(jī)公司，水泥路面做為高等級(jí)路面，多錘頭水泥破碎機(jī)廠家，通車?yán)锍讨鹉甏蠓妊由臁ｋS著時(shí)間的推移，行車荷載加大，特別是超載車輛的增加，水泥路面破碎、斷板、錯(cuò)臺(tái)、摳泥現(xiàn)象日益嚴(yán)重，為保持和恢復(fù)水泥混凝土路面使用性能和服務(wù)能力，如何尋求一種'提高養(yǎng)護(hù)品質(zhì)、降低養(yǎng)護(hù)成本、加快養(yǎng)護(hù)速度'的道路養(yǎng)護(hù)新工藝、新技術(shù)，倍受公路交通業(yè)內(nèi)人士重視。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)改造技術(shù)中，碎石化改造技術(shù)以其突出的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外迅速得到推廣應(yīng)用。

碎石化后混凝土顆粒間應(yīng)形成緊密嵌擠結(jié)構(gòu)，顆粒應(yīng)嵌入或緊貼舊路基層，多錘頭水泥破碎機(jī)租賃，消除脫空板原有間隙。破碎時(shí)，與相鄰車道銜接寬度應(yīng)大于15cm。瀝青透層油滲透破碎層深度應(yīng)達(dá)到3~5cm。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結(jié)層損壞，應(yīng)重新壓實(shí)和加灑透層油。碎石化效果不僅用回彈彎沉或回彈模量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，銅陵多錘頭水泥破碎機(jī)，還需結(jié)合破碎層的強(qiáng)度變異性進(jìn)行綜合評(píng)定。碎石化后應(yīng)盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調(diào)整至3.0～4.0kg/m2。